3.日本主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志應(yīng)用情況
日本是亞洲最早實(shí)現(xiàn)工業(yè)化的國家之一，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面取得巨大成就的同時(shí)城市化水平也得到很大提高，交通事業(yè)高度發(fā)達(dá)，是世界上高速公路密度最大的國家。以東京、京都、大阪、神戶為代表的都市圈，經(jīng)?？煽吹?/span>2層、3層乃至4層的立交橋、互通和地下道路，密集的路網(wǎng)和發(fā)達(dá)的交通設(shè)施展示了國際大都市的時(shí)代感。而駕駛員在如此復(fù)雜的路網(wǎng)和道路體系中行車，對交通標(biāo)志的指引效果也提出了更高的要求。
日本的公路大多有路燈照明，車輛一般只開近光燈，很多高速公路甚至不設(shè)防眩板。而在夜間行車時(shí)，近光燈往往不能有效照射到標(biāo)志版面，一般的逆反射標(biāo)志的視認(rèn)性將會受限。所以對于道路上重要的指路信息，或者事關(guān)安全的警告信息，日本的做法是全部采用主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志。
在日本高速公路上，主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志的數(shù)量是驚人的，以考察團(tuán)途徑的東關(guān)東自動(dòng)車道為例，發(fā)現(xiàn)幾乎每一個(gè)出口的出口預(yù)告標(biāo)志都采用了主動(dòng)發(fā)光形式；不僅如此，在分合流點(diǎn)、隧道及地下道路、線形不良路段、出口密集區(qū)域等點(diǎn)段，相應(yīng)的警告、禁令、指示標(biāo)志也均采用了主動(dòng)發(fā)光形式。
根據(jù)發(fā)光標(biāo)志的應(yīng)用數(shù)量，考察團(tuán)仔細(xì)查詢了日本相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)現(xiàn)，其中對于高速公路的交通標(biāo)志進(jìn)行了詳盡的光學(xué)形式規(guī)定。地點(diǎn)方向、出口確認(rèn)標(biāo)志必須采用LED內(nèi)部照明；采用逆反射的出口預(yù)告、車道指示標(biāo)志必須增加外部照明裝置；限速標(biāo)志則全部采用LED點(diǎn)陣主動(dòng)發(fā)光式。
