1 快速內環(huán)指路系統現狀分析
“井”字形快速內環(huán)路，只是規(guī)劃上的概念，并未融入指路系統?？焖賰拳h(huán)指路系統是隨著分路段、分階段建設時在各交叉口設置了基本指引功能的指路標志，主要為單級信息指示。后期在使用過程中增加了部分以指示行駛車道行為的遠程指路信息。但如此“打補丁”式的完善方式，造成指路系統混亂，路線識別、指引困難，直接影響快速路使用中的通行效率和秩序，也存在交通安全隱患。
快速內環(huán)指路系統問題主要是由于建設年代時間跨度大，沒有統一的指路系統設計規(guī)則，不同時期建設的路段設計標準、風格差異較大，缺乏連續(xù)性、系統性、整體性，直接影響了快速路系統長距離交通疏解功能的發(fā)揮。
（1）缺乏系統性設計
“井”字形內環(huán)概念未在指路系統中體現。南京快速內環(huán)均在原有城市道路基礎上改造，因此道路名稱也延用了原有路名，但使用原有路名存在原有路名只能指示地面輔道，無法區(qū)分主線；原道路路段長度較短，全線一般由多條道路組成；新增高架、隧道，又增加了多個地名等問題。如內環(huán)西線，全長14.5km，道路名稱有19個，過多的名稱使得指路目的地難以取舍，難以整體體現。
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橋、隧道路 |
建成時間 |
地面道路（含輔道） |
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內環(huán)西線（建寧路至油坊橋立交） |
大橋南路高架 |
1999 |
大橋南路 |
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鹽倉橋廣場 |
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虎踞北路高架 |
1999 |
虎踞北路 |
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古平崗立交南北跨線 |
1999 |
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草場門隧道 |
1999，2014改造 |
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清涼門-漢中門隧道 |
1999，2013改造 |
虎踞路 |
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水西門隧道 |
1999，2013改造 |
虎踞南路 |
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集慶門隧道 |
2002，2013改造 |
鳳臺路 |
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賽虹橋立交南北跨線 |
2003 |
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鳳臺南路高架 |
2003 |
鳳臺南路 |
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鳳臺南路中段高架 |
2011 |
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小行隧道 |
2011 |
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油坊橋立交南北跨線 |
2011 |
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內環(huán)北線（揚子江大道至東楊坊立交） |
揚子江隧道支線 |
2015 |
定淮門大街 |
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定淮門大橋 |
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古平崗立交東西跨線 |
2009 |
模范西路 |
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新模范馬路隧道 |
2009 |
模范中路 |
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新模范馬路 |
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玄武湖隧道 |
2004 |
玄武大道（新莊立交至東楊坊立交） |
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新莊立交東西跨線 |
1999，2007改造 |
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花園路高架 |
2008 |
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王家灣高架 |
2008 |
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環(huán)陵路立交東西跨線 |
1995 |
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內環(huán)東線（新莊立交至花神廟立交，紅山路未快速化改造，未計入） |
九華山隧道 |
2007 |
龍蟠中路 |
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西安門隧道 |
2007 |
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通濟門隧道 |
2007 |
龍蟠南路 |
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龍蟠南路高架 |
2004 |
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雙橋門立交南北跨線 |
2004 |
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卡子門立交南北跨線 |
2009 |
雨花南路（雨花東路至雨花大道） |
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機場高速連接線 |
1997 |
雨花大道 |
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花神廟立交南北跨線 |
2014 |
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內環(huán)南線（揚子江大道至大明路，東段未建成，未計入） |
綠博園立交東西跨線 |
2009 |
應天大街 |
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應天大街高架 |
2004中段，2009西段 |
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賽虹橋立交東西跨線 |
2003 |
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雙橋門立交東西跨線 |
2004 |
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表1 快速內環(huán)路名、建設年代對照表
