新聞動(dòng)態(tài)

03 12月 2019

高速公路指路標(biāo)志視認(rèn)性改善研究與實(shí)踐（二）

過載的指路標(biāo)志信息量會(huì)增加駕駛?cè)艘曈X認(rèn)知負(fù)擔(dān)，即便車輛攜帶導(dǎo)航儀器，駕駛?cè)巳孕鑼?duì)指路標(biāo)志內(nèi)容進(jìn)行確認(rèn)，一旦導(dǎo)航信息與指路信息不符，迫使駕駛?cè)送Ａ粼谠训莱鋈肟谔帾q豫不決，將帶來更大的事故隱患。
28 11月 2019

高速公路指路標(biāo)志視認(rèn)性改善研究與實(shí)踐（一）

?高速公路指路標(biāo)志是高速公路重要的交通信息，標(biāo)志的視認(rèn)性好壞直接影響到路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)效率和行車安全。 ?本文在現(xiàn)有研究成果的基礎(chǔ)上，將結(jié)合實(shí)際工程案例提出高速公路指路標(biāo)志視認(rèn)性改善途徑，這對(duì)減少高速公路交通混亂、事故頻發(fā)，提高行車效率和安全具有現(xiàn)實(shí)意義。
26 11月 2019

用先進(jìn)的管理與技術(shù)保障交通安全 ——韓國(guó)與日本交...

韓國(guó)和日本的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市化進(jìn)程走在我國(guó)的前面，縱觀兩國(guó)道路交通的發(fā)展歷程，我們可以從中吸取到很多成果經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也可窺見我國(guó)道路交通未來發(fā)展的趨勢(shì)與方向。本次針對(duì)兩國(guó)的各級(jí)道路進(jìn)行實(shí)地考察后，主要在以下兩個(gè)方面感觸頗深。1.主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志技術(shù)的廣泛應(yīng)用2.交安設(shè)施的精細(xì)化設(shè)置
21 11月 2019

用先進(jìn)的管理與技術(shù)保障交通安全 ——韓國(guó)與日本交...

在本次考察中，代表團(tuán)對(duì)韓國(guó)及日本的道路交安設(shè)施以及交叉路口渠化進(jìn)行了調(diào)研。調(diào)研對(duì)象包括：道路輪廓標(biāo)、減速丘、示警樁、針對(duì)行人和非機(jī)動(dòng)車通行的安全設(shè)施設(shè)計(jì)、交叉路口渠化設(shè)施設(shè)計(jì)等。留給考察團(tuán)的整體印象是，兩國(guó)道路交安設(shè)施，真正做到了以人為本，設(shè)計(jì)及施工過程的精細(xì)化程度很高，有很多國(guó)內(nèi)可以學(xué)習(xí)與借鑒的...
19 11月 2019

用先進(jìn)的管理與技術(shù)保障交通安全 ——韓國(guó)與日本交...

?日本的公路大多有路燈照明，車輛一般只開近光燈，很多高速公路甚至不設(shè)防眩板。而在夜間行車時(shí)，近光燈往往不能有效照射到標(biāo)志版面，一般的逆反射標(biāo)志的視認(rèn)性將會(huì)受限。所以對(duì)于道路上重要的指路信息，或者事關(guān)安全的警告信息，日本的做法是全部采用主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志。
14 11月 2019

用先進(jìn)的管理與技術(shù)保障交通安全 ——韓國(guó)與日本交...

代表團(tuán)對(duì)韓國(guó)及日本各級(jí)公路的主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志使用情況進(jìn)行了調(diào)研，重點(diǎn)考察了兩國(guó)發(fā)光標(biāo)志的使用規(guī)模以及使用形式。韓國(guó)的主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志多用于城市道路及高速公路出口處，且發(fā)光形式多樣。

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