7月5日,《中國汽車報》發(fā)表了采訪中國科協(xié)未來交通研究所所長陳劍威的文章《“車”與“路”認知偏差是挑戰(zhàn)》,其中關(guān)于車路協(xié)同技術(shù)的觀點如下:
6月23日,河北交通報3版發(fā)表了《智慧高速為交通強國建設(shè)貢獻河北力量》,作者系河北省交通運輸廳黨組成員、副廳長王谷。
文章摘自早發(fā)表于本公眾號2018年7月26日《智慧交通的四個層級和當務(wù)之急》。
智慧道路交通會是一個怎樣的場景?對此我們可以展開想象。
2021全球智慧出行大會于6月25日在南京開幕,期間舉辦了“第二屆智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)合作產(chǎn)業(yè)峰會”分論壇,同濟大學汽車安全技術(shù)研究所所長朱西產(chǎn)教授發(fā)表主題演講《智能化給汽車產(chǎn)業(yè)帶來的新機遇》。
6月16日-18日,世界交通運輸大會(WTC2021)召開期間,中國公路學會自動駕駛工作委員會副主任委員、中國智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟理事長、國家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心首席科學家、“世界智能交通杰出成就獎”獲得者王笑京研究員,在世界交通運輸工程技術(shù)論壇發(fā)表演講《智能交通的創(chuàng)新發(fā)展及部署》。
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